¿Cuántas veces hemos soñado con poder repostar nuestro coche con agua, sol , viento u otra sustancia de nuestro día a día?

Seguro que esto abarataría mucho el coste de nuestros presupuestos mensuales destinados al dichoso oro negro, siendo la principal fuente de energía de nuestro planeta y la más utilizada.

El petróleo tiene dos caras, la de los magnates que se llenan los bolsillos y la de las familias que se aruinan y no llegan a final de mes por culpa de los primeros. Eso es lo preocupante. Practicamente todas las familias cuentan con un vehículo en sus casas, y en algunos casos hasta con dos, basta con ver las tremendas congestiones y los miles de vehículos que se desplazan en todas las ciudades, para sabes cual es la energía que mueve el mundo. La energía oscura.

En estos momentos existe un serio problema de agotamiento de las reservas de petróleo, pues al ritmo que vamos en menos de 40 años no quedará nada. Por ello, los países desarrollados buscan nuevas formas de energía más barata y renovable como la energía solar, eólica, hidroeléctrica. La energía limpia y pura, la energía del futuro.

A si que no es muy descabellado pensar que si es viable que podemos utilizar algun tipo de material de nuestro día a día como carburantes. (A la espectativa……..)

Fuente: petroearth

Os dejo con la primera parte del Documental ‘Un futuro sin petróleo’.

Decía un anciano del lugar que hay gente que no necesita escuela para licenciarse. El aprendizaje autodidacta es una virtud que no está al alcance de todos, pero quién lo consige obtiene a cambio suculentos beneficios. Jesús Martín Estévez es uno de ellos. Hace unas semanas, por causas que aún se desconocen, el garage particular de su casa salió ardiendo y con ello sus tres vehículos, que quedaron prácticamente inutilizados. Lejos de quedarse de brazos cruzados, Jesús empezó a buscar información, yendo de aquí para allá, hasta que después de un período de duro trabajo consiguió su objetivo; transformar uno de sus vehículos calcinados en uno eléctrico y en perfecto funcionamiento.

Para lograrlo ha invertido 100 horas de trabajo y unos 7.000 euros. El resultado, un automóvil de inicialmente 40 kilómetros de autonomía, que se multiplicará por dos cuando Jesús tenga en su poder las baterías de litio. En un futuro a largo plazo, el tiempo de autonomía subirá hasta límites ahora impensables, gracias a las denominadas baterías de grafeno que se preveen de una duración de siete días con un tiempo de recarga de 15 minutos.

El BMW de gasolina transformado en eléctrico alcanza una velocidad máxima de 140 kilómetros por hora y actualmente se encuentra en pleno proceso de homologación, un camino que Jesús vaticina arduo y duradero. “En Portugal y en otros muchos países europeos, la homologación se consigue con tan solo llevar el vehículo a la ITV, pero en España para muchas cosas aún vamos atrasados. Los políticos se llenan la boca de cuidar el medio ambiente y después son los primeros en implantar leyes que burocratizan al máximo todo aquello que puede beneficiar el entorno natural”, asegura.

Fuente: noticias.coches

Cada inicio de año, pensamos cuáles serán los propósitos para los siguientes 12 meses: hacer ejercicio, dejar de fumar, y ahorrar son algunos de los que encabezan las listas.

La gran mayoría de estos implican un beneficio económico o para la salud, pero este ¿por qué no enverdecer un poco tus propósitos para que tengamos un planeta mejor?

Te compartimos un listado de 10 sencillas acciones en pro del cuidado ambiental que además repercutirán en el cuidado de tu economía:

1. Usa una bolsa verde, así evitarás el consumo de bolsas de plástico cuando vayas de compras y ayudarás a que cada vez se usen menos. Por cada persona que use una bolsa reutilizable, se dejaría de usar el plástico suficiente para dar 270 vueltas a la tierra.

2. Ahorra luz con el cambio de tus focos incandescentes por lámparas ahorradoras de luz, que además te ayudarán a reducir tu cuenta mensual.

3. Consume productos de limpieza amigables con el ambiente. Son más económicos y son tan efectivos como los que se usan tradicionalmente.

4. Ahorra agua en actividades cotidianas como cepillar tus dientes o al afeitarte. Usa un vaso con agua para la limpieza dental y usa el agua que te sobre para la limpieza del cepillo, de igual forma utiliza un recipiente para enjuagar el rastrillo en vez de ponerlo bajo el chorro del agua.

5. Este mismo principio lo puedes ocupar al limpiar las verduras: usa un recipiente para lavarlas y desinfectarlas en vez de usar el chorro de agua.

6. Sitúa el refrigerador lejos de la estufa y fuera del alcance de los rayos del sol y asegúrate de mantener la puerta bien cerrada, con ello ahorraras energía.

7. Deja enfriar los alimentos a temperatura ambiente antes de guardarlos en el refrigerador, el meterlos calientes representa mayor consumo de energía.

8. Ahorra energía en el planchado, plancha primero la ropa gruesa, dejando para el final la delgada que requiere menos calor podrás plancharla con el calor acumulado lo que te permitirá apagar la plancha antes de terminar.

9. Prende el calentador de agua 15 minutos antes de bañarte y apágalo antes de meterte a la regadera o cambia el calentador de tanque por uno de paso ya que estos sólo operan al abrir la llave de agua caliente y se apagan inmediatamente después de cerrarla.

10. Desconecta los aparatos que no uses o cuando salgas de casa. Casi todas las nuevas tecnologías consumen energía todo el tiempo con el sólo hecho de estar conectadas a la corriente eléctrica.

Fuente: entretodos

Os preguntaréis como me ha dado de repente por ser tan generoso… Pues bien, resulta que la orina puede utilizarse como combustible ecológico, de hecho, más ecológico que otros en desarrollo o en uso, y también más barato, claro está. Así lo afirma un equipo de científicos de la Universidad de Ohio (EE.UU.) que han satisfactoriamente transformado orina en biocombustible para coches de hidrógeno.

Los experimentos se han realizado con orina humana, animal y sintética. El procedimiento desarrollado consiste en descomponer la orina, para aislar la urea y el amoniaco. A estos componentes luego se les aplica una pequeña cantidad de corriente eléctrica, para obtener el hidrógeno. Esta técnica es, según explican, más sencilla y más económica que la más difundida de la electrólisis del agua de la que se suele obtener el hidrógeno. A la hora de hablar del rendimiento de este biocombustible derivado de la orina, los expertos estiman que cada litro de producto final otorga una autonomía de 40 km.

Aunque en primer término es probable que la idea de conducir un coche cargado con un combustible proveniente de la orina os resulte ciertamente desagradable, no hay que perder de vista que es indudablemente una excelente forma de aprovechar un recurso natural mayormente desperdiciado. Y de hecho nos hemos acostumbrado a otros usos, como los excrementos o la orina misma, por ejemplo, en la fertilización de campos. Así que… ¡A orinar se ha dicho!

Fuente: erenovable

La circulación de vehículos eléctricos o enchufables ya son una realidad en España, aunque aún es difícil verlos. Sólo hay 676 y el Gobierno preveía que en las calles hubiera 2.000 a finales de 2010. Y es que, pese a las grandes inversiones del Ejecutivo para fomentar su uso, en España sólo hay 208 puntos de recarga, la mayoría de ellos en Madrid (82) y en Cataluña (59).

Son pocos puntos de recarga si se tiene en cuenta que, por ejemplo, Madrid, Cataluña y Sevilla se habían comprometido a instalar 1.500 puntos antes del 1 de enero de 2011. Por su parte, el País Vasco se había puesto la meta de 225 para 2012 y sólo lleva seis. Una situación muy similar a la de la Comunidad Valenciana, que sólo tiene 10, Navarra (7), Murcia (5), Castilla La-Mancha (4), Castilla-León (4), Aragón (2), Andalucía (12)…

A esta situación, que podría ser una de las causas por las que los compradores aún no se plantean la adquisición de un coche eléctrico, se le suma que la mayoría de los puntos están situados en parkings privados y recargar sale caro, ya que aunque no te cobren por repostar hay que pagar el tiempo que se está en el aparcamiento y en recargar se tarda entre tres y ocho horas de media.

El parque móvil de este tipo de vehículos cuenta con 676 unidades entre coches, motos y camiones, según la Asociación para la Promoción de la Movilidad Eléctrica, Promovele.

Al igual que la red de puntos de recarga, el número de vehículos eléctricos matriculados también se aleja mucho de las previsiones del Ministerio de Industria: 2.000 a finales de 2010 y 250.000 en el año 2014. Para intentar potenciar su uso, Industria puso en marcha el Plan Movele, que contempla ayudas de hasta 7.000 euros por la compra de un coche sin emisiones. También subvencionará la instalación de puntos de recarga.

Ventajas

Ecológico: no emiten CO2. No hacen ruido y el motor no gasta aceite.
Consumo: recargar la batería supone el mismo gasto que poner una lavadora.
Normativa: las CC AA y el Gobierno quieren potenciar su uso por lo que los dotan de grandes Ventajas: estos coches se libran del parquímetro en algunas zonas y podrán acceder a zonas prohibidas para coches convencionales.

Desventajas:

Precio: ahora son más caros que los coches convencionales.
Autonomía: aún no están preparados para hacer viajes largos. Tienen una autonomía de entre 80 y 130 km. Además, no hay muchos puntos de recarga.
Tiempo de recarga: se tarda entre 3 y 8 horas en recargar la batería. Los expertos afirman que cuando se reduzca el tiempo de recarga se potenciará el mercado eléctrico

Fuente: 20minutos

El horizonte del futuro parque automovilístico, cada vez más cercano, dicho sea de paso, se adivina eléctrico. Los coches que se enchufan a la red ya son una realidad, aunque todavía hay trabas que ralentizan su implantación. Es el caso de la lentitud de la recarga de los vehículos, con una media de ocho horas de duración. Pero por poco tiempo, ya que Endesa y el Centro de Investigación de Recursos y Consumos Energéticos (Circe) de la Universidad de Zaragoza trabajan en el diseño de un punto de recarga rápida que permitirá, además, el almacenamiento de energía.

La gran ventaja de este dispositivo es, fundamentalmente, la velocidad de recarga, ya que estamos hablando de unos 15 minutos, frente a horas, como ocurre ahora. Esta característica permitirá extender la autonomía de los vehículos eléctricos y dar una mayor confianza y comodidad a los usuarios.

El proyecto, denominado Crave, convertirá al vehículo y a su instalación de recarga en elementos estabilizadores del sistema eléctrico, ya que el poste servirá para desvincular temporalmente la recarga de la red eléctrica, eliminar los picos de consumo, proporcionar estabilidad a la red y permitir un gran número de sistemas de recarga al mismo tiempo.

Pero hay más, ya que el futuro punto de recarga incluye la integración de renovables. En concreto, Crave incorpora la microgeneración, es decir, producir energía a pequeña escala gracias al empleo de energía solar o eólica cerca del dispositivo. Así, se logrará minimizar el impacto de los dispositivos de carga rápida en las redes de distribución de baja tensión.

Aunque estos puntos de recarga ya son una realidad en Japón, Crave será el primer dispositivo de estas características en España. Pero, ¿cuándo será posible? Seguramente antes de lo que pensamos, aunque todavía no hay fecha estimada. Además, es necesario que lleguen a nuestro país los vehículos eléctricos que incluyen la posibilidad de este tipo de recarga rápida.

Fuente: larazon

Imagen: nomadaq

Estamos de celebraciones, resulta que han instalado el primer cargador de coches eléctricos gratuito en la calle Aragón de Barcelona.

Los vehículos eléctricos pueden recargarse en un punto instalado en esta calle de Barcelona, el primero de la ciudad, impulsado por una empresa privada que ofrece el servicio gratuitamente a sus clientes, según ha informado Servicio Estación.

Este establecimiento ha habilitado una zona de suministro de energía eléctrica para coches y motos, que funciona con una tarjeta que Servicio Estación entrega a sus clientes.

El Garraf y Vallvidriera ya disponen de sendos puntos de recarga para vehículos eléctricos y el Instituto Catalán de Energía (ICAEN) ha anunciado que subvencionará un proyecto para instalar 49 puntos de recarga en aparcamientos públicos de los municipios de Santa Coloma de Gramenet, Sant Adrià de Besós, L’Hospitalet de Llobregat y Badalona, en el área de Barcelona.efe.

Una noticia que sin duda abre las puertas del futuro a los coches eléctricos como la única alternativa al petróleo en el mundo automovilístico, y que además, pueden ser una solución para luchar contra los efectos del cambio climático.

Fuente.

Imagen.

Como si de un súper derbi se tratara, los Ayuntamientos de Barcelona y Madrid respectivamente, han dado este mes los primeros pasos para iniciar el despliegue de la red de recarga que permitirá el uso de vehículos eléctricos en ambas ciudades. Ambos municipios han suscrito convenios con la eléctrica Endesa para desarrollar el Proyecto Movele diseñado por el Gobierno de España.

El proyecto Movele está gestionado y coordinado por el IDAE (Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía) y consiste en la introducción, a finales de 2010 y dentro de entornos urbanos, de vehículos eléctricos de diversas categorías, prestaciones y tecnologías, en un colectivo amplio de empresas, instituciones y particulares. Además, prevé la instalación de 546 puntos de recarga para estos vehículos en Madrid (280), Barcelona (191) y Sevilla (75).

Este proyecto cuenta con 10 millones de euros que se destinarán a infraestructuras de recarga (15%); gestión, estudios y seguimiento (5%); y adquisición de vehículos (80%).

Uno de los principales objetivos del proyecto Movele es demostrar la viabilidad técnica y energética de la movilidad eléctrica en los entornos urbanos, posicionando a España entre las escasas experiencias reales de demostración de las tecnologías de movilidad con energía eléctrica.

Estoy seguro de que todo el planeta esta deseando que estas dos grandes ciudades se vuelvan a enfrentar en el terreno de juego en este 2.010. Pero estoy aun más convencido de que lo que realmente desea el planeta, es que, este proyecto empiece a funcionar tanto en Madrid como en Barcelona, por el bien del medio ambiente.

Más información, en este enlace.